冬日午后，黄河如一条金色绸带，静静蜿蜒在济南大地上；而在河床下方几十米处，一台庞大的盾构机轰鸣着钻破大地，伴随着吊机的穿梭，正在进行一项壮观的建设工程。济南市黄岗路穿黄隧道项目正紧锣密鼓地进行中，这条隧道不仅是济南市重要的交通枢纽，也是当前在建的世界最大直径水下盾构隧道，长度约5755米，且为单洞双层结构，建成后将大幅提升济南黄河两岸的互联互通能力。
走进这个黄河之下的“地底世界”，冷白色灯光宛如星辰洒落在隧道管片上，浓郁的“水泥风”扑面而来，似乎让人瞬间远离外界的喧哗，置身于一个安静而坚固的地下空间。点点“星光”指引着我们，拼装班长周洪强正在操作伸缩机，缓缓抓起一块重达12吨的隧道管片，经过一番稳稳的平移与旋转，他将管片精准落位。
“每掘进两米，我们便需用12片管片拼装成一环，确保隧道四周的稳固和地下水的隔绝。”周洪强笑着介绍道。虽然他在这条巨型隧道工作了大半年，但他依旧期待着春节后能和女儿一起去玩一次“抓娃娃”。
向隧道深处走去，记者看到正在作业的传统“山河号”盾构机。这台堪称“巨无霸”的掘进机械，直径达17.5米，是目前世界上在建的最大直径泥水平衡盾构机。它的出现，标志着我国在盾构技术领域的跨越。
“盾构机越大，刀盘的偏载也越大，这对加工工艺、刀盘结构以及主轴承受力等都是全新的挑战。”轮值机长于文智自信地说。他驾驶的“山河号”总长163米，重达5200吨，配备了先进的技术和智能化系统，包括带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、超前地质预报、地层界面识别、刀具磨损检测等，确保施工的精准与安全。
于文智今年28岁，他坦言：“以前从未想过，20多岁就能参与建造‘世界最大’的项目。真正上岗后，我发现，周围的同龄人也不少，都是‘95后’。这正是我们年轻一代人投身于重型工程和国家重大项目的一个缩影。
尘封在地底的施工场所，往往让工人们不得不面对时间、泥浆，以及无尽的未知工况的挑战。每一步都需要精准的技术与团队的默契合作。当记者询问起最累的工种时，工人们毫不犹豫地回答，彼此都认为其他工种更辛苦。
“拼管片的活最累。我们得每天装100多个五公斤重的管片螺栓，跪着、趴着，真是无所不用其极。”一位工人打趣道。
“但更换泥浆管路也辛苦，泥浆常常喷到脸上，完工后，大家都成了‘小泥人’，光是嘴里露出的白牙，都让我们忍俊不禁。”另一位工人笑着补充。
负责机修的工友们也表示：“每天与液压管路、水气管路打交道，工服上的‘泥浆黄’和‘油渍黑’早已成了我们的配色，小小的工作室里充满技术与汗水。”
就这样，一群来自天南地北的建设者，带着不同的方言与口音，尽管工作辛苦，仍然互相体谅，相互鼓励。他们的共同目标始终如一——“向河的那边前进”。在这条激流奔涌的建设大潮中，正是他们在默默付出，构建起一座座现代化的桥梁，连接起美好未来。
济南市黄岗路穿黄隧道的建设，不仅是对城市交通的一项重要提升，还是对技术与团队合作精神的全新挑战。在未来的日子里，随着工程的推进，更多的建设者将会在这片土地上书写自己的成长故事，谱写出新时代的壮丽篇章。
截至目前，济南市黄岗路穿黄隧道的工程进度已累计掘进1434米，完成盾构段总任务的四成，预计将在2025年底时实现隧道贯通。每一位奋战在这条隧道的建设者，都是无名英雄。他们的付出，必将帮助这座城市，迎接更加美好的未来。返回搜狐，查看更多
