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这些产品是小米近五年来在高端市场努力的成果，也标志着小米开始向更高端市场进军。
今天我们就说说昨天的小米SU7 Ultra，聊这个之前先简单说下小米的造车史。
11月：北京经开区与小米签署合作协议，计划建设年产能30万辆的整车工厂。
2024年3月：SU7正式上市，4分钟订单破万，8个月内交付13.5万辆，跻身一线万台。
从2021年3月宣布造车到24年3月正式上市，中间还包含自有工厂建设，打造整车供应链，从造车门外汉到如今的行业翘楚，雷军的做事效率还是一如既往的高效。
当年的恒驰宣布在造车方面投入千亿元，到下线万辆车，且大部分都是抵债形式交付给下游建筑承包商，实际销量不足千台，两者相比高下立判。
首先搭载双V8s+V6s三电机组合，综合功率1548马力，零百加速仅需1.98秒，最高时速达359km/h，实测地表最快四门量产车。
赛道级高功率电池包，纽北调校底盘系统，赛道版制动系统，赛道版制热系统，三大件是全系标配，按雷军的说法，你就算买了最低配版的都可以直接上赛道。
CLTC续航630km，支持5.2C超快充，10%-80%电量仅需11分钟，搭载宁德时代麒麟Ⅱ电池，最大放电功率达1330kW。
全系标配碳纤维固定尾翼、U型风刀、主动扩散器及前铲，提供1.7㎡碳纤维车顶（选装），最大下压力达285kg。
全车覆盖5㎡ Alcantara超细纤维面料及5.5㎡碳纤维部件（如方向盘、座椅背板等），搭配24K金碳纤维车标。
配备25扬声器主动降噪系统，120km/h噪音仅58分贝，支持三挡化妆镜调节（女性专属）。
外后视镜自动防眩目及BSD盲区监测，标配Xiaomi HAD端到端全场景智驾，搭载2颗Orin X芯片，支持自动泊车、漫游寻位泊车等功能。
搭载骁龙8295芯片与HyperOS系统，支持手机/家居设备联动（如远程控车）。
极端环境（如黑河冬测）可靠性验证，全系标配碳陶制动盘、Akebono卡钳及闭式双腔空气悬架。
眼都看花了吧，经常买超跑的朋友都知道，这样的配置你卡里不刷个百八十万的你别想把车开走。
这样的配置，还附送这么多服务，发布会后2小时大定能达到1万台也就不足为奇了。
通过81.49万元预售价建立“超豪华”认知，最终以52.99万元落地，利用锚定效应让用户产生“捡便宜”心理。
以50万级价格提供对标超百万级豪车的性能，给用户提供极致性价比的情绪价值。
开放门店静态品鉴、制造“地表最快四门车”等热门话题，让用户积极参与其中，
联动智能家居、手机远程控车等功能，形成10亿设备互联网络，提升用户切换成本，构建小米生态护城河。
那么对于我们个体来说，在我的行业里，我该怎么制造锚定效应？我的产品能否进一步提高性价比，怎么让用户深度依赖我的产品和服务，这才是当下我们该考虑的。
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