近日，南方航空（以下简称“南航”）对部分飞机的客舱座椅进行了更新，采用了由中航工业旗下嘉泰公司生产的“轻薄型座椅”JT220E。这一举措引发了部分旅客对座椅舒适性的关注。南航相关负责人与嘉泰公司党委书记、董事长刘景丰接受了央广网采访，就“轻薄型座椅”的设计理念与技术特点进行了说明。
“网传‘超薄座椅’的说法，按航空业界的标准称谓，应是‘轻薄型座椅’。换装轻薄型座椅主要基于三点考虑：节能环保、人体工学设计以及市场趋势。”南航相关负责人表示。
据测算，与传统座椅相比，JT220E单座减重约2公斤，每架飞机可平均减重400公斤，每年减少5吨碳排放。
刘景丰介绍，座椅的轻薄化并非以牺牲舒适性为代价，而是通过新材料和结构优化实现的。例如，使用碳纤维替代传统金属部件，并通过减少冗余设计，在减轻重量的同时，为乘客提供了更多活动空间。“数据显示，JT220E在相同安装排距下，为乘客增加了1英寸腿部空间和2英寸上半身活动空间。”
针对部分旅客对座椅舒适性的质疑，刘景丰回应称，舒适性是一个综合指标，包括支撑性、体压分布和长时间乘坐的疲劳感等因素。嘉泰公司根据国内乘客的体态特征，设计了更贴合人体曲线的座椅支撑结构，以确保体压均匀分布，减少局部疲劳。座椅已通过中国民航局（CAAC）、美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证。
南航相关负责人补充道，JT220E已在国航、东航、南航的C919和南航的A320neo系列和B737-8机型上投入使用，并得到了市场的积极反馈。座椅还配备了个人电子产品支架和独立水杯袋等实用功能，以提升乘客体验。
对于少数旅客提到的腰部支撑不足、腿部空间压迫等问题，刘景丰坦言，“座椅的舒适性设计是按照标准的人体模型和曲线进行的，但个体千差万别，体态多样，特别是背部和腰部的曲线、下肢长度对乘坐的支撑力等等方面因人而异，所以一款座椅不可能适应所有人的需求，这也是座椅设计面临的难题，我们也在研究自适应和电动的腰托，逐步改进设计，并与航司合作收集乘客反馈，持续优化产品。”
“在窄体机经济舱可选座椅清单中，空客公司全部为轻薄型，波音公司超过70%为轻薄型。”南航相关负责人表示，嘉泰的JT220E已进入波音、空客和商飞的供应商目录，并获得了国内外40多家航司的订单。
